Çocukken, odasında çalışan bir buhar makinası maketi olması onun için yeterli değildi. Bunun daha büyük olmasını istedi ve 2006 yılında kurulan "Dampfeisbrecher ELBE e.V." derneğine katıldı. O ve diğer altı aktif üye, KNIPEX'in devasa aletlerini kullanarak nadir bulunan geminin çalışabilirliğini sağlıyor!

Buzu kırmak için ağırlık kullanmak

ELBE, 1911 yılında Prusya Kraliyet Elbe Nehri İdaresi'nin emriyle Brandenburg an der Havel'deki "Gebrüder Wiemann" tersanesinde inşa edildi. Buharlı buz kırıcıların prensibi, sağlam gövdelerini (güçlü buhar makinalarıyla tahrik edilen) buzun içine iterek ağırlıklarıyla buzu kırmaktı. Kırılan levhaların aşağıya doğru akabilmesi için akıntıya karşı çalışılıyordu.

ELBE, 280 hp gücündeki iki silindirli genleşmeli buhar makinasına rağmen, diğer tüm buharlı buzkıranlar gibi 1950'lerden itibaren yerini daha güçlü gemilere bıraktı. Ancak bu dönemi özel mülkiyet olarak atlatıp 1997 yılında tamamen restore edildi. 2006 yılından bu yana ELBE'nin bakımını destek derneği üstlenmiş durumda. Gemi şu anda 150 kişiye kadar yolcu gemisi olarak onaylı. Bu da şu anlama geliyor: Mürettebatın yapacak çok işi var.

Düzenli bakım çalışmaları

Tüm aktif kulüp üyelerinin düzenli işleri var ve haftada bir ya da iki kez veya hafta sonları buharlı buzkıran üzerinde çalışmak üzere bir araya geliyorlar. Bakım, buhar kazanının içinin temizlenmesini de içeriyor. Buhar makinalarının yatak boşluklarının düzenli olarak kontrol edilmesi, klasik bir araba motorundaki valflerin ayarlanması kadar önemlidir. Ah evet. Valfler. Makinalardaki tüm valfler de düzenli olarak sızdırmazlık açısından kontrol edilir.

Eski zaman makinasının "üst" yapısı neredeyse tamamen ahşaptan yapılmıştır, bu nedenle sık sık zımparalanması ve korunması gerekir. ELBE her beş yılda bir tersaneye girerek gövdesinde hasar olup olmadığını kontrol ettiriyor. Daha sonra geminin geçerli sertifikasını uzatmak için Gemi Denetim Komisyonu (SuK) tarafından değerlendiriliyor.

Doğru alet edavatla

Buharlı buzkıranın her köşesinde, ister güvertede ister güverte altında olsun, aletler, yağlayıcılar ve irili ufaklı pek çok yardımcı bulunuyor. Özellikle de ekibin, gevşetilmesi gereken cıvatalara karşı koymak ya da vida bağlantılarını sıkmak için kullandıkları iki devasa Knipex pense gibi ağır ekipmanların depolandığı makina dairesinde. Bu penseler o kadar büyük ki, bunlar için normal anahtarlar mevcut değil. Bu iş güvenilebilecek bir kalite gerektiriyor. Orta büyüklükteki boru cıvataları ve vida bağlantıları bile pense ile gevşetilip sıkılıyor. Burada çalışan herkesin arka cebinde her duruma karşı bir kırmızı sap çıkıyor.

Sessize yakın sürüş

Bir buhar makinasının gürültülü, gümbür gümbür bir canavar olduğunu düşünenler, onu çalışırken duyduklarında şaşıracaklardır. Bir dizel motorda olduğu gibi kükreme ve uğultu yok - sadece buharın ve valflerin tıslaması fark ediliyor. İki silindir makşna dairesinde işlerini yaparken, güvertede doğanın ve tüm ihtişamıyla suyun sesinin tadını çıkarabilirsiniz. Normal durumda, ELBE yaz aylarında yaklaşık 20 kez hareket halinde ve Hamburg'un Liman Doğum Günü, Elbe Festivali veya Cruise Günleri'nin düzenli bir konuğu. 2019'da Weser'deki Hoya'ya kadar yol katetti ve 2022'de ekip en az bir kez Hollanda'ya kadar yelken açmayı denemek istiyor. İyi bir bakımla, güvenilirlik bir sorun olmayacaktır.

Sudaki son kontrol

Beş vidalama elemanı bugünkü varış noktalarına ulaşıp her şeyin sağlam ve sıkı olup olmadığını ve işlerinin başarılı olup olmadığını kontrol etmek için son bir tur atmak üzere liman tesislerinden geçerken güneş büyük yolcu gemilerinin arkasında batmaya başlamıştı bile. Elbette her şey yolunda. Gemi 100 yılı aşkın süredir nehirlerde ilerliyor ve ilerlemeye de devam edecek. Özellikle de geminin bakımı bu kadar ustalıkla ve bu kadar kaliteli aletlerle yapılmaya devam ederse. İyi bir sezona!