Yayınlandı:
21 Eylül 2012
Kategori:
Haberler
Küresel Enerji Sorunları ve Temiz Enerjiyi Zorunlu Kılan Faktörler
- Artan enerji ihtiyacına karşılık gittikçe azalan fosil yakıt rezervleri,
- Küresel petrol üretiminin ve petrol fiyatlarının doruk yapması,
- Orta Doğu petrolüne bağlılığın getirdiği sorunlar,
- Her ülkenin enerji güvenliği sorunları,
- Küresel iklim değişikliği ve ısınma sorunları (+2 C’nin altında tutulması),
- ABD ve Avrupa’da yeni salım standartları,
- Yerel hava kirlenmesi – NOX (duman) salımları,
- Fosil yakıtların ekosistemi tehdit etmesi ( biyo çeşitliliği korumak).
Mevcut iklim şartlarını muhafaza edebilmek için sanayileşmiş ülkeler CO2 salımlarını 1990 seviyelerini referans alarak 2020 yılına kadar %40, 2050 yılına kadar %80 (hatta %90) azaltmak zorundadırlar.
Fosil Kaynaklara Alternatif Birincil Enerji Kaynakları
- Biyoyakıtlar (şeker kamışı, mısır, süpürge darısı, bira mayası, soya fasulyesi, alg, jatrofa, switchgrass, kolza, hurma yağı, tatlı sorghum, mercantilus),
- Biyokütle (biyoyakıtlar+saman, kereste, gübre, çeltik kabuğu, lağım atıkları, yiyecek atıkları orman atıkları, hayvan atıkları, çöp),
- Geotermal,
- Su gücü,
- Güneş,
- Gel-git,
- Dalga,
- Rüzgar,
- Deniz akıntıları,
- Nükleer.
Yeni Alternatif Birincil Enerji Kaynakları ve Onların Sakıncaları
Alternatif birincil yenilenebilir enerji kaynakları; güneş, rüzgar, dalga, deniz akıntıları, el-git, geotermal şeklinde sıralanabilir.
Sakıncaları
- Her zaman mevcut değil (güneş, rüzgar, akıntı, dalga, gel-git),
- Tüketim merkezlerinden uzakta mevcut,
- Taşınamazlar,
- Doğrudan depolanamazlar,
- Ulaşımda kullanılamazlar.
Sonuç:Yenilenebilir enerjiler, mevcut oldukları zamanda doğrudan kullanılmalı, fazlası ise sonradan (mevcut olmadıkları zamanda) gerektiğinde kullanılmak üzere ya elektrik olarak akülerde veya suyun elektrolizi ile hidrojene dönüştürülerek tanklarda depo edilmelidir.
Elektrik Enerjisi Depolama Teknikleri
Basınçlı hava ve enerji depolama
Pompajlı depolama (pump storage)
Hidrojen üretm metotları
2050 için AB'nin enerji üretimi öngörüşü
Temiz Enerji Teknolojisi: Yerli Baz Enerji Kaynaklarımız Kömür ve Biyokütle Gazlaştırma
Gazlaştırma: Karbon içeren maddeleri (kömür, biyokütle), ısıl çevrim ile syngas (sentez gazı) adı verilen yanabilen bir gaza dönüştüren teknolojinin adıdır.
- 1000-1900 C arasında yapılırsa klasik gazlaştırma (biyokütle 1200 C, kömür 1900 C),
- 5000-6000 C arasında yapılırsa plazma gazlaştırma olarak adlandırılır.
Doğal gaz yerine, yerli kaynaklarımızdan (kömür, biyokütle) gazlaştırma yoluyla üreteceğimiz syngas kullanılırsa maliyette en az %50 tasarruf sağlanacaktır.
Hidrojenin büyük resmi
Yakıt Pili Uygulamaları
Neden Hidrojen ve Yakıt Pilleri
- Hidrojen doğada kendi başına bulunmaz. Üretilmesi gerekir. Bu yüzden hidrojen, birincil enerji kaynağı değil, fakat elektrik gibi enerji taşıyıcısıdır.
- Hidrojen ekonomisi için iki ana faktör; CO2 salımını azaltmak ve enerji temin güvenliğini sağlamaktır.
- Hidrojen; taşınabilir, güvenilir (bitmez), sürdürülebilir ve çevre dostudur.
- Hidrojenin birim ağırlık olarak enerji depolama kapasitesi benzinin yaklaşık 3 katı, Li-ion akülerin yaklaşık 180 katıdır.
- Yakıt pilleri, H2 ve O2 birleştirerek elektrik ve ısı üreten, yan çıktısı yalnızca saf su olan ve sessiz çalışan elektrokimyasal cihazlardır.
- Yakıt pilleri oldukça verimli (%60’a kadar) enerji dönüştürücüleridir.
- Yakıt pili teknolojisi modüler teknolojidir.
- Hidrojen yakıt pili, akü elektrikli uygulamalar için mesafe uzatıcısıdır.
Yakıt Pili Uygulamaları
- Evsel birleşik ısı+güç (CHP),
- Yardımcı güç birimi (UPS),
- Taşınabilir güç kaynağı,
- Kojenere güç dağıtımı,
- Otomobiller,
- Otobüsler,
- Scooter’lar,
- Bisikletler,
- Golf cart’lar,
- Forkliftler,
- Hizmet araçları,
- Uzay araçları,
- Uçaklar,
- Lokomotifler,
- Deniz botları,
- Sualtı araçları,
- Taşınabilir cihazlar (laptop, vs.).
Otomotiv Uygulamaları
Elektrikli Mobilite
Enerji depolama kapasiteleri
Akü tipleri ve enerji yoğunlukları
Akü Tipleri ve Enerji Yoğunlukları
Seri Hibrid ve Paralel Hibrid Araçlarda Elektriksel ve Mekanik Güç İletimi
Yakıt Pilli Araçlar (FCEV), Hibrid Araçlar (HEV) ve Akü Elektrikli Araçların (BEV) Karşılaştırılması
Hidrojenli karayolu aracı uygulamaları
Yakıt Pilli Araçların Geliştirilmesi için Taahhüt
14 Eylül 2009’da Brüksel’de önde gelen otomobil üreticileri yakıt pilli otomobillerin geliştirilmesi ve pazara sunulması için ortak bir bildiri yayınladı. Buna göre, 2015 yılından itibaren birkaç yüz bin yakıt pilli araç ticarileştirilip karayolları üzerinde koşmaya başlayacak.
‘H2 Mobility Initiative’ ortakları Almanya’da hidrojen dolum istasyonları zincirinin kurulmaya başlanması için bir taahhüt bildirisi yayınladı.
Yakıt Pilli Araçların Halen Çözülmüş ve Çözülmemiş Sorunları
Hidrojen Dolum İstasyonu Tipleri
Evsel Uygulamalar
PEFC Evsel Yakıt Pilli Birleşik Isı+Güç Sistemi (CHP)
PEFC Evsel Yakıt Pilli Birleşik Isı+Güç Sistemi (CHP)
Enerji bağımsızlığı
Türkiye’de Hidrojen Enerjisi Uygulama Projeleri
Dr. Mustafa HATİPOĞLU, UNIDO-ICHET Eski Genel Direktörü
* ICCI 2012, 18. Uluslararası Enerji ve Çevre Fuarı ve Konferansı’nda sunulmuştur